在深圳开的士赚钱吗？

在深圳开的士赚钱吗？

马克思政治经济学教导我们：

在充分竞争的市场情况下，资本在各生产部门之间自由流动，每个行业都只能赚取平均利润。如果有一个行业在一定时间内赚取了超额利润，资本等生产要素会迅速向这个部门流入，拉低其利润率。长期来看，每个行业都是差不多的利润。

只有垄断行业才能赚取超额利润。垄断又分为技术垄断和政策垄断。也就是俗话说的门槛。

那么，出租车行业有没有门槛呢？

对资产所有者来讲，门槛是有的。就是牌照，属于政策壁垒，一个城市牌照就那么几块，拿到当然可以赚取超额利润。虽然现在滴滴的盛行，一定程度上抢了传统出租车市场。但三两年内，还是挣钱的。他们的好日子的结束要等到出租车拍照制度结束，或者被网约车挤兑得变相结束时才出现。

对于出租车雇员来讲，这个行业是充分竞争的。目前中国有驾照的人数将近4亿，理论上都是竞争对手。所以很难存在超额利润。

还有一种情况，当年在有些城市，有一部分出租车是属于司机个人的，不属于汽车公司。前些年在三线城市的宜昌，一块这样的牌子都能卖80-120万。在深圳，好像所有的出租车都属于汽车公司。

作为个体，不是给出租车公司缴份子，就是给滴滴公司搞分成。总体来讲，两个能力，勤奋差不多的人，一个做出租，一个做滴滴，收入应该差不多的。

2016年，滴滴，Uber和优步大战烧钱，作为从业者短期内是挣到了超额利润。但很快后面的资本就顶不住这样烧钱了，强制他们合并“结婚”，现在滴滴一家独大。

好日子就结束啦!